新冠疫情期間，德國(guó)太陽(yáng)能利用率大幅提高。德國(guó)聯(lián)邦氣象局表示，當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月20日，德國(guó)光伏電站發(fā)電量達(dá)到約3.2萬(wàn)兆瓦，創(chuàng)歷史新紀(jì)錄。德國(guó)聯(lián)邦能源與水業(yè)協(xié)會(huì)日前也發(fā)布數(shù)據(jù)稱，2020年一季度，德國(guó)可能源發(fā)電量占總電力消耗量的52%，創(chuàng)歷史新高。

近年來(lái)，德國(guó)積極推動(dòng)能源轉(zhuǎn)型，發(fā)展可能源。2010年，德國(guó)政府發(fā)布《能源概念》文件，提出德國(guó)到2050年的能源轉(zhuǎn)型長(zhǎng)期發(fā)展目標(biāo)。2017年，德國(guó)《可能源法》出臺(tái)了一系列新規(guī)，采用招投標(biāo)模式來(lái)確定可能源補(bǔ)貼額度。2019年3月，德國(guó)政府宣布成立氣候保護(hù)內(nèi)閣委員會(huì)，由默克爾直接，旨在推動(dòng)相關(guān)立法，實(shí)現(xiàn)氣候保護(hù)目標(biāo)。當(dāng)年9月，政府出臺(tái)了“氣候保護(hù)計(jì)劃2030”，并宣布計(jì)劃撥款400億歐元幫助德國(guó)傳統(tǒng)煤炭產(chǎn)區(qū)在2038年之前實(shí)現(xiàn)可持續(xù)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型。

德國(guó)能源轉(zhuǎn)型已取得明顯成效。2019年，德國(guó)可能源發(fā)電量高于傳統(tǒng)化石燃料發(fā)電量。其中，通過(guò)風(fēng)能、太陽(yáng)能等可能源的發(fā)電量滿足了近43％的用電需求，硬煤與褐煤發(fā)電量分別同比下降31％與22％。根據(jù)德國(guó)政府的能源轉(zhuǎn)型目標(biāo)，到2050年，德國(guó)可能源占電力消費(fèi)比重將達(dá)到80%。

德國(guó)主要通過(guò)財(cái)政補(bǔ)貼等方式激勵(lì)可能源大規(guī)模發(fā)展。德國(guó)政府自1991年開(kāi)始對(duì)綠色電力生產(chǎn)企業(yè)提供補(bǔ)貼，目前的年補(bǔ)貼額已超過(guò)200億歐元。在補(bǔ)貼帶動(dòng)下，德國(guó)成為新能源投資額多的國(guó)家之一。

德國(guó)參與的歐洲碳排放交易體系中碳排放權(quán)價(jià)格上升也對(duì)能源轉(zhuǎn)型發(fā)揮了積極作用。2019年，歐洲能源交易所的二氧化碳排放價(jià)格由此前的每噸低于10歐元上漲至每噸約24歐元。這使得二氧化碳排放量高的煤炭發(fā)電利潤(rùn)減少，與排放更少的燃?xì)獍l(fā)電和享受補(bǔ)貼的可能源發(fā)電相比競(jìng)爭(zhēng)力下降。

德國(guó)智庫(kù)“Agora能源轉(zhuǎn)型”發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2019年，德國(guó)碳排放量約為8.11億噸，比1990年下降了約35％，體現(xiàn)出德國(guó)朝著實(shí)現(xiàn)2020年溫室氣體減排目標(biāo)又邁進(jìn)了一步。根據(jù)德國(guó)政府制定的目標(biāo)，到2020年、2030年和2050年時(shí)，德國(guó)的溫室氣體排放總量將較1990年分別減少40%、55%和80%—95%，實(shí)現(xiàn)溫室氣體凈零排放。

能源專家認(rèn)為，德國(guó)要進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)減排目標(biāo)仍面臨挑戰(zhàn)。大排量越野車仍受到德國(guó)消費(fèi)者青睞。清潔的電動(dòng)車技術(shù)還不夠成熟，配套基礎(chǔ)設(shè)施不完善，電動(dòng)車所占市場(chǎng)份額依舊不高，也導(dǎo)致交通運(yùn)輸領(lǐng)域的溫室氣體排放量仍處于上升狀態(tài)。2019年，德國(guó)在建筑和交通領(lǐng)域沒(méi)有大量使用可能源，得電力供應(yīng)領(lǐng)域取得的成績(jī)黯淡不少。根據(jù)“氣候保護(hù)計(jì)劃2030”，德國(guó)將從2021年起在建筑和交通領(lǐng)域?qū)嵤┒趸寂欧哦▋r(jià)，向銷售汽油、柴油、煤炭等產(chǎn)品的企業(yè)出售排放額度，價(jià)格為每噸二氧化碳10歐元，并于2025年增至每噸35歐元。